デモカーダイアリーーご紹介しましたバッテリー 点火改造用のローターです。フライホイル、セル オーバーランニングクラッチをはずした状態の製 品です。ピックアップコイルをオフセットするマウ ントとセットで販売します。セルモーターを使用さ れる際はクラッチをつけてください。　　　　　　　 価格は￥２１０００でノーマル加工で現物を送っ 　　ていただいたら\９０００値引き。
		ちょっと気の利いた製品。セルモーターを外した 時に使うブラインドプラグ（いわゆるメクラぶた）。 価格￥９００
みんカラで紹介してもらったE51用のオイルキャッチタンク販売開始です。税込￥１１５００−
同じくE51用のブローバイガス切り替え用コック、税込￥９５００−宜しく。
		ＣＢＲは只今新エンジンを開発中でもうすぐご 紹介できる予定です。その前にシーズンオフ の時間を利用して以前から考えていたスクー ターカスタムをやってみました。イメージはアメ リカンドラッグバイクで、お約束のリアーロング ホイルベース化は１６ｃｍ、そしてフロントもフ ォークを約５度レイダウンして１５ｃｍ延長して ます。
		アライメントの変更でキャスターがつきすぎた のでフォークを０８フォルツアのものを前後逆 転でつけました（結構大変でした）。
		もうひとつのニューメカニズムローハイ切り替 えバルブ装備左右出しリジッドサイレンサー。 つまりエキパイをＹ字に分けて片方（写真右 上）にバルブを着けてアクセル開度で開閉し ます。閉まっているときは右下のサイレンサー に流れて低速トルクをかせぎます（バルブ手 前までがサブチャンバーとして働くのでよりト ルクが増えます）。
		左側テールパイプです。右側にも全く同じものが 出てます
		こちらが今回一番やりたかったリジッドサイレン サーのポイントです。バネのひっかかっているプ レート部分で回転してエンジンとシャーシが別々 に動きます。
		これがリアースタイル。かち上げ系のひとが見 たらがっかりするかもしれませんがバネ下軽量 等の効果が大きいはず。まだまだアイデアがあ るんですが車体を購入するまで余裕がないの が非常に残念です。もし開発に協力いただける なら格安でカスタマイズいたします。ぜひメール で御連絡ください。
		鬼カスタムシリーズ第二弾です。ロンホイ、 ローダウンにするとリアショックが傾きすぎ ていかにも野暮ったい二本ショック丸出し になってしまうのがいやで逆Ｕアームで一 本ショックですっきりまとめてみました。
		このフレームはプロトタイプとして作った ものなので仕上げはちゃんとしていませ ん。逆Ｕアームももっとデザイン性の高 い物にできると思います。
		フレームは０６フォルツアの物で、 エンジンは０８を仮に組込んでい ますが加工なしで取り付けるため にリアアームは湾曲ささないとい けません。もし多少のフレーム 加工ＯＫならもっと自由度の高い デザインになります。もちろん他 の車種も製作可能です。お問い 合わせはメールで。
		今回の新製品は以前製作しましたデュアルマフラーをよりコン パクトにしたものです。高性能スポーツモデルの四輪車 では一般的になっていますが低速回転のトルク不足と高 回転時の出力アップという相反する目的を達成するた めのメカニズムです。装着車両はマジェスティー２５０（４ＨＣ３）です。
		サイレンサー単体の写真です。テスト用に作ったのでバル ブは一番後ろに着けてますが中間部分にも装着できます。 このモデルではバルブ開閉はワイアーでやってますがエレキ 、バキュームでも作動させることができます。
		これがサイレンサーの中身。写真では解りにくいですが低 速時は写真の黒くなっている部分をガスが流れます（ひし形 の角の部分で衝突しながら攪拌、消音されます）。高速時は このコアの中心部分のバルブが開いてを直接排出されること になります。通常の大きさに比べて非常にコンパクトなサイズ で大きな消音効果をもたらします。現在はワンオフで作って ますのでどんな車種、どんなデザインでも製作可能です。 お問い合わせはメールで。
		カスタムスクーターのニューウエーブ第二弾です。今回は’６０年代 のアメリカンビッグブロックＶ８エンジンのドラッグスターやホットロッドカーのイメージで製作しました。まず全体のサイドビューから見て ください。ゆったりと伸びたリアーサス廻りとサイレンサー、ショックはリジッドのように見えてますがカウル内にちゃんとレイダウンして装備しています。ペイントはお決まりのサンバーストかキャンディーと迷ったんですがチャイナエキスプレス号という名前をつけてるしマスコットが　’おすまし姑娘’なので女性的なカラーを選びキャン ディーのシグナルレッドにしました（塗料代高かった）。それではカスタムしたパートの紹介をします。
		タイヤサイズとしては２０５/４０-１４の太さを取り付け。前側はクランクケースと８ｍｍほどしかすきまがないのでこれが限界の太さでしょう。サイド側はノーマルのままでは収まらないのでブレーキドラムにハブを取り付けたものを加工してます。結果的にエンジン全体は左にずらしたんですが見た目も走行上もまったく問題ありません。
		マフラーはワンオフスペシャルのキャプトンタイプのサイドドラフト。低速トルク欲しかったのでエキパイは長めにしてアメリカンなカーブをつけました。スイングアームは右にオフセットした関係でオイルフィラーに接触しますから溶接加工後バフ研磨。音量は大きさの割には静かで十分交番の前も走れます。写真では解りにくいかもしれませんがこのマフラーを付けてホイルナットが丸見えになったのでそこへ四輪車のセンターマークのようにヤマハのマークを貼りつけました（もちろんタイヤといっしょに回転します）。
		続いてフロントですがどうせならどんだけ大きなローターが付くかやってみたのがこれです。３２０ｍｍあるんですがこれ以上だと路肩の縁石にすりそうです。フェンダーはもともとの猫耳フェンダーがきらいなんですが作るまではできなかったのでスリムなデザインにカットしました。どうもあの猫耳がついてるヘルメットと今流の猫背レーシングスーツは好きになれませんがみなさんどう？
		これが製作中のモノサスとリンクです。小物入れが無くなってしまいましたがカバーをつけたら雑誌くらいは入るようになりました。
		カウル関係はあまりモディファイしてませんがリアエンドのテールランプ下をカットとフロントスクリーンをカットとブラックアウト塗装。 飛行機のイメージにしたかったので。ミラーはＣＢＲタイプをカウル装着。判りにくいんですが右下に映っているのがマスコットの ’おすまし姑娘’（クーニャンと読みます。意味は中国のお嬢さん）勘のよい人は気付かれたと思いますが映画メンフィスベルの中でも出てきた飛行機のノーズアートのイメージです。この写真が一番ペイントの色合いがわかりやすいと思います。
		シートは完全に作りかえてしまいました。黒い部分はディンプル艶消しです。形はＳ社の隼シートのパクリ。
		こちらは左のリアーステップの後ろから見えているエアークリーナー。Ｖ８エンジンについていたホーリーやカーター４バレルキャブ用 エアークリーナーのイメージです。判る人ならまんなかのチョウナットでちょっとうけると思います。これらの写真は今言うところのアラカン（アラウンド還暦）の方ならよくわかるんですがねえ。
		写真が小さくて恐縮ですがハンドル廻りはブーメラントップブリッジ にセパレートハンドル、キーレスエントリーも付いてます。 以上チャイナエキスプレス号のご紹介でしたがカスタムというジャンルであなたのプラン、イメージを大事にした思い通りの製品を仕上げていきたいと考えています。どしどしご質問、ご注文をいただきますように。